Ссылка на мероприятие: http://spbsportforum.ru/
]]>Прямое соглашение о финансировании строительства автомобильной дороги планируется подписать сторонами в период проведения Восточного экономического форума в г. Владивостоке.
]]>Со стороны концедента документ подписал заместитель Председателя Правительства края – министр экономического развития края Виктор Калашников, со стороны концессионера – генеральный директор ООО «РКК» Павел Овчинников. В церемонии приняли участие Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, представители Правительства края, инвесторы и сотрудники компании «Пи-Эм-Эй». Напомним, ООО «РКК» - компания, входящая в состав Группы строительных компаний «ВИС». Участниками ООО «РКК» являются: ООО «ПФ «ВИС» (доля 75%) и ООО «Строй-Профит» (дочерняя компания Газпромбанка, доля 25%).
Срок действия концессионного соглашения составляет 15 лет. Строительные работы начнутся в 2017 году и планируются к завершению за 3 года. Общая стоимость создания объекта оценена в 37 млрд рублей – из них более 18 млрд рублей предполагаются к выделению из федерального бюджета (источником финансирования могут стать отчисления от системы «Платон»); региональный бюджет предоставит до 11 млрд рублей. Оставшиеся средства будут привлечены за счет частного капитала – Газпромбанк, выступая в роли финансового агента, планирует предоставить финансирование ООО «РКК» для реализации проекта.
Протяженность трассы «Обход г. Хабаровска км 13 – км 42» составит почти 27 километров. Проезжая часть шириной 15 метров, 4 полосы движения с максимальной разрешенной скорость 120 км/час позволят пропускать до 96 тыс. автомобилей в сутки. На трассе будут расположены 5 транспортных развязок, 24 моста и путепровода; на различных участках автомобильной дороги установят 5 пунктов взимания платы барьерного типа (stop and go).
Компания «Пи-Эм-Эй» осуществила комплексное сопровождение концедента на всех стадиях проекта – от подготовки проекта решения о заключении концессионного соглашения до согласования условий концессионного соглашения с победителем конкурса и финансирующими организациями и подписания соглашения.
 |
|
 |
 |
]]>
В мероприятии приняли участие заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту Сергей Тен, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, начальник ФКУ «Дороги России» Иван Григорович, представители региональных администраций, а также сотрудники проектных организаций, дорожно-строительных компаний и аналитики финансового рынка.
Более 30 регионов выразили заинтересованность в том, чтобы в ближайшие годы использовать существующие наработки федеральных дорожников в области государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве и подготовить собственные инвестиционные проекты.
Для этого специалисты Росавтодора представили основные подходы, а также методики разработки эффективных для государства и интересных бизнес-сообществу инвестиционных проектов. Была отмечена особая важность для страны нового неналогового источника финансирования отрасли – системы «Платон».
«У государства появилась новая возможность вкладывать дополнительные средства в развитие региональных дорог и улично-дорожной сети городов. Тем самым удалось раскрутить в регионах механизмы государственно-частного партнерства. Сейчас в Росавтодоре уже находятся заявки от шести субъектов, которые претендуют на то, чтобы построить в ближайшие годы около 250 километров новых дорог с привлечением сборов системы «Платон»», – подчеркнул Роман Старовойт.
Также в рамках мероприятия состоялись выступления экспертов в области государственно-частного партнерства, которые рассказали о ключевых направлениях из современной практики в данной сфере. Об особенностях структурирования успешных инвестпроектов, важных аспектах при проработке технической, правовой и финансовой модели ГЧП в рамках мероприятия выступили приглашенные консультанты банковского сектора и консалтинговых компаний.
Модератором семинара выступил заместитель руководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов, который уделил особое внимание выступлениям представителей региональных администраций в формате мастер-классов, в ходе которых были проанализированы уже находящиеся в стадии подготовки и реализации региональные дорожные объекты с долей частных инвестиций.
В частности, участники семинара ознакомились с опытом подготовки инвестиционного проекта по строительству транспортного обхода города Хабаровска – это первого проекта государственно-частного партнерства на Дальнем Востоке.
Кроме того, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Сергей Титов презентовал проект строительства четвертого моста через реку Обь в Новосибирске.
Еще одним примером перспективного применения механизма ГЧП является проект по строительству моста через реку Чусовая, который представил министр транспорта Пермского края Алмаз Закиев.
В свою очередь, председатель Госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Республики Башкортостан Ильяс Муниров рассказал о планах региона привлечь частное финансирование на строительство трассы Стерлитамак – Кага – Магнитогорск и Восточного выезда из Уфы на трассу М-5 «Урал».
В качестве будущих потенциальных претендентов на софинансирование за счет сборов системы «Платон» на семинаре были проанализированы проекты Удмуртской Республики и Вологодской области по строительству объездной дороги вокруг Ижевска и нового мостового перехода в Череповце.
Со-модератор дискуссии, начальник Управления правового обеспечения и проектов государственно-частного партнерства Росавтодора Елена Семенова напомнила, что существует методика Минэкономразвития по оценке бюджетной эффективности и сравнительного преимущества ГЧП-проектов, которая распространяется на все отрасли. При этом Росавтодор разработал дополнительную специальную методику для отбора дорожных инвестиционных проектов, претендующих на финансирование из федерального дорожного фонда, которая этим летом была утверждена Минтрансом России.
По мнению представителей субъектов РФ, организация подобных встреч региональных специалистов-дорожников с ведущими экспертами в сфере ГЧП из Росавтодора и ведущих российских и зарубежных консалтинговых агентств является дополнительным импульсом для привлечения в отрасль новых инвестиций.
По материалам сайта Федерального дорожного агентства:
http://rosavtodor.ru/activity/157/387/16961.html
Методика доступна по ссылке:
http://pmagency.ru/wp-content/uploads/2016/08/Metodika-№-221-от-01_08_2016.pdf
Поскольку в конкурсную комиссию для участия во втором этапе открытого конкурса – конкурсном отборе, было представлено одно конкурсное предложение от ООО «Региональная концессионная компания» (консорциум Газпромбанка и ОАО «Сибмост»), конкурсная комиссия рекомендовала концеденту принять решение о признании конкурса несостоявшимся, вскрытии и рассмотрении поступившего конкурсного предложения.
В соответствии с распоряжением Правительства Хабаровского края от 27 июля 2016 года №570-рп конкурс признан несостоявшимся; 27 июля 2016 года конкурсная комиссия провела вскрытие конверта с конкурсным предложением ООО «Региональная концессионная компания». Протоколы вскрытия конкурсного предложения будут опубликованы в срок до 05 августа 2016 года на сайте государственных закупок - http://www.torgi.gov.ru/, на официальном сайте концедента - http://www.khabkrai.ru/ и официальном сайте проекта http://www.khabarovskhighway.pmagency.ru.
Рассмотрение конкурсного предложения ООО «Региональная концессионная компания» будет осуществлено до 10 августа 2016 года. В случае соответствия конкурсного предложения требованиям конкурсной документации Правительство Хабаровского края вправе принять решение о заключении концессионного соглашения с ООО «Региональная концессионная компания» в течение 30 (тридцати) дней со дня принятия решения о признании конкурса несостоявшимся.
]]>В ходе вебинара лектор рассказала слушателям об особенностях реализации проектов государственно-частного партнерства в Санкт-Петербурге. Раскрыты особенности законодательной базы Санкт-Петербурга. Подробно рассмотрена тема распределение функций между участниками проекта ГЧП со стороны Санкт-Петербурга. Лектором раскрыта информация о примерах успешных ГЧП проектов, реализованных в Санкт-Петербурге, а так же освещены примеры неудачных проектов государственно-частного партнерства в контексте причин, приведших к закрытию проектов.
В вебинаре приняли участие 53 человека – представители государственных и муниципальных органов власти, частных компаний, малого бизнеса и центров развития ГЧП стран СНГ.
]]>25 ноября состоялось первое пленарное заседание семинара по вопросам расширения практики применения механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП) с привлечением средств федерального бюджета. Работу семинара открыла Начальник Управления правового обеспечения и проектов ГЧП Федерального дорожного агентства Росавтодор, Семенова Елена Николаевна.
В первой половине дня семинара на лекционном курсе были рассмотрены вопросы, связанные с применением на практике положений Федерального закона от 21 июля 2005 года № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях» и Федерального закона от 05 апреля 2013 года №44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», в том числе:
1. Перечень необходимых проектных материалов, направляемых инициатором инвестиционного проекта в уполномоченный орган для определения возможности реализации инвестиционного проекта в сфере дорожного хозяйства с государственным участием на федеральном уровне и обоснования выбора оптимального инвестиционного механизма в отношении инициируемого инвестиционного проекта;
2. Подготовка и утверждение нормативного акта по проведению конкурса;
3. Подготовка и согласование Конкурсной документации;
4. Проведение конкурсных процедур;
5. Согласование соглашения (концессионного соглашения или государственного контракта КЖЦ) (обязательные условия, механизм обеспечения исполнения обязательств сторон, основания и порядок изменения и расторжения соглашения, в том числе, в одностороннем порядке).
Во второй части семинара в рамках круглого стола были рассмотрены практические вопросы реализации проектов ГЧП в государственных органах власти субъектов Российской Федерации, компаниях, оказывающих консультационные услуги, организациях, подведомственных Росавтодору, включая вопросы применения механизма государственно-частного партнёрства с привлечением средств федерального бюджета, как одного из инструментов реализации федеральных целевых программ, способствующих повышению темпов развития дорожной сети, а также обеспечивающего принципиально более высокое качество создаваемой инфраструктуры.
Также участники семинара приняли участие в специализированном тренинге по теме: «Обоснование выбора аргументированного представления инвестиционного механизма проекта». Цель тренинга – наработка навыков аргументированного представления выбранного инвестиционного механизма проекта.
Таким был первый день семинара – информативным, интересным и чрезвычайно насыщенным. 26 ноября - состоится второй день семинара, отчет о нем читайте на нашем сайте завтра.
Материалы по семинару 25.11.2014
- Перечень документов, необходимых для инициации проекта
- Подготовка и утверждение нормативного акта по проведению конкурса
- Подготовка и согласование конкурсной документации
- Проведение конкурсных процедур
- Согласование соглашения
- Изменения в 115-ФЗ
- Выбор и обоснование перечня критериев конкурса
- Выбор и обоснование критериев конкурса (дополнение)
К участию приглашены представители Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральной антимонопольной службы России и экспертов по вопросам ГЧП.
В ходе проведения семинара будут рассмотрены вопросы, связанные с применением на практике положений Федерального закона от 21 июля 2005 года № 115 ФЗ «О концессионных соглашениях» и Федерального закона от 05 апреля 2013 года №44‑ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» при реализации проектов с применением механизма государственно-частного партнёрства с привлечением средств федерального бюджета.
Организатор мероприятия - Project Management Agency.
]]>- Комплексное сопровождение инвестиционных проектов
- Организационно-методическое сопровождение инвестиционных проектов
- Разработка и сопровождение информационных систем